Muy buen resumen del libro Samuel. Cuando lo leí me quedé desanimado al ver la gráfica del crecimiento de emisiones de China. Cuando India y todos los otros países emergentes lleguen allí la cosa estará muy mal
Por otro lado soy poco optimista en que la regulación se adapte suficientemente rápido. Al final es la tragedia de los comunes. Poco incentivo individual para actuar.
Tu, que estás muy puesto en el mundo de inversiones, que oportunidades ves en España?
Respecto a la sección sobre la contaminación de la ganadería, recientemente escuché una entrevista donde se toca el tema y la idea con la que me quedé es diferente a la que planteas. Básicamente, no son tan malos los pedos y los eructos del ganado :-p
¿Cómo podemos incentivar la explotación de tecnologías con prima verde (que puede ser negativa)
Hace tiempo los más ricos del mundo tenían esclavos. Luego un palacio con Cúpula de Oro. Luego hacían tecnología alucinante. Ahora la filantropía está de moda.
La percepción del status cambia y quizá en ello está nuestra salvación. Bill Gates lo sabe.
Molar es el objetivo último del Sapiens.
¿Cómo cambiamos el concepto de molar para que su efecto en el mundo sea no destructivo?
A por ello! Seguro que hacemos molar la prima verde!
El 19% del ganado es un dato totalmente erróneo, os recomiendo el podcast/entrevista de fitness revolucionario numero 331 donde habla sobre "Alimentos Animales y Ganadería Sostenible, con Pablo Manzano" Pablo Manzano es investigador en el Basque Centre for Climate Change de Bilbao y experto en ecología de pastizales. Así mismo la charla TED de Allan Savory "Desiertos del mundo" es muy reveladora para poder diferenciar la propaganda de la "carne sintética" y los incentivos de la gente que la financia de la solución real basada en agricultura regenerativa para el planeta.
“ ejemplo, Bill Gates ha elegido utilizar un biocombustible no contaminante para su jet privado. Como el coste del combustible normal es de $2,22/galón y el del combustible ecológico es de $5,35/galón, la prima verde es en este caso de $3,13/galón”
Me produce cierto rubor, por no decir otra palabra, hablar de compromiso medioambiental de alguien que tiene el dinero por castigo y dispone de un poquito más del mismo pero no está dispuesto a sacrificar un poco de su tiempo volando en recursos compartidos (vuelos comerciales, que permitirían reducir las emisiones por capita) y decide emitir 2 ton de CO2 cada hora para desplazarse él ( podríamos sacar el ratio grCO2 per capita entre un vuelo comercial y uno privado…).
Por otra parte el coche eléctrico generará múltiples problemas:
I) el mix de generación mundial reside en tecnologías contaminantes (80% petróleo, gas, carbón)… ¿de verdad creemos que aumentando exponencialmente el consumo eléctrico seremos capaces de prescindir de estas fuentes de generación?
Ii) otra parte, nuestras redes no están preparadas para soportar la carga que supondría la conexión de los vehículos eléctricos mayoritariamente durante periodos o turnos a la red, por no decir el impacto que tendría en la volatilidad de los precios de la electricidad si estresamos más la curva (conocida como curva de pato) cuando llegar a casa a las siete a las ocho todos conectamos nuestros coches… los precios del pool subirían exponencialmente.
Muy buen resumen del libro Samuel. Cuando lo leí me quedé desanimado al ver la gráfica del crecimiento de emisiones de China. Cuando India y todos los otros países emergentes lleguen allí la cosa estará muy mal
Por otro lado soy poco optimista en que la regulación se adapte suficientemente rápido. Al final es la tragedia de los comunes. Poco incentivo individual para actuar.
Tu, que estás muy puesto en el mundo de inversiones, que oportunidades ves en España?
Gran artículo. Gracias.
Respecto a la sección sobre la contaminación de la ganadería, recientemente escuché una entrevista donde se toca el tema y la idea con la que me quedé es diferente a la que planteas. Básicamente, no son tan malos los pedos y los eructos del ganado :-p
Como no son mis argumentos, ni en realidad puedo defender sólidamente la postura, dejo la fuente y ya que cada uno juzgue o contraste: https://www.fitnessrevolucionario.com/2022/10/06/331-ganaderia-pablo-manzano/
Se llama decrecer y vende poco.
Recomiendo urgente lectura del libro para mí clave d Georgescu Roegen.
https://www.fcmanrique.org/recursos/publicacion/4cd925691%20pp.la%20ley%20de%20la%20entropia%20y%20el%20proceso%20economico.pdf
Bajo mi punto de vista, la piedra filosofal o biblia, muy desconocida.
Y luego la Foodgularity creo que nos llevará a nuevas perspectivas que nos llevará a solucionar más problemas :)
Foodgularity. Carne y comida sintética
https://www.gonzaloruizutrilla.com/p/9-semana-682022-foodgularity-carne
¿Cómo podemos incentivar la explotación de tecnologías con prima verde (que puede ser negativa)
Hace tiempo los más ricos del mundo tenían esclavos. Luego un palacio con Cúpula de Oro. Luego hacían tecnología alucinante. Ahora la filantropía está de moda.
La percepción del status cambia y quizá en ello está nuestra salvación. Bill Gates lo sabe.
Molar es el objetivo último del Sapiens.
¿Cómo cambiamos el concepto de molar para que su efecto en el mundo sea no destructivo?
A por ello! Seguro que hacemos molar la prima verde!
El 19% del ganado es un dato totalmente erróneo, os recomiendo el podcast/entrevista de fitness revolucionario numero 331 donde habla sobre "Alimentos Animales y Ganadería Sostenible, con Pablo Manzano" Pablo Manzano es investigador en el Basque Centre for Climate Change de Bilbao y experto en ecología de pastizales. Así mismo la charla TED de Allan Savory "Desiertos del mundo" es muy reveladora para poder diferenciar la propaganda de la "carne sintética" y los incentivos de la gente que la financia de la solución real basada en agricultura regenerativa para el planeta.
“ ejemplo, Bill Gates ha elegido utilizar un biocombustible no contaminante para su jet privado. Como el coste del combustible normal es de $2,22/galón y el del combustible ecológico es de $5,35/galón, la prima verde es en este caso de $3,13/galón”
Me produce cierto rubor, por no decir otra palabra, hablar de compromiso medioambiental de alguien que tiene el dinero por castigo y dispone de un poquito más del mismo pero no está dispuesto a sacrificar un poco de su tiempo volando en recursos compartidos (vuelos comerciales, que permitirían reducir las emisiones por capita) y decide emitir 2 ton de CO2 cada hora para desplazarse él ( podríamos sacar el ratio grCO2 per capita entre un vuelo comercial y uno privado…).
Por otra parte el coche eléctrico generará múltiples problemas:
I) el mix de generación mundial reside en tecnologías contaminantes (80% petróleo, gas, carbón)… ¿de verdad creemos que aumentando exponencialmente el consumo eléctrico seremos capaces de prescindir de estas fuentes de generación?
Ii) otra parte, nuestras redes no están preparadas para soportar la carga que supondría la conexión de los vehículos eléctricos mayoritariamente durante periodos o turnos a la red, por no decir el impacto que tendría en la volatilidad de los precios de la electricidad si estresamos más la curva (conocida como curva de pato) cuando llegar a casa a las siete a las ocho todos conectamos nuestros coches… los precios del pool subirían exponencialmente.